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濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2020-2025年)

發布時間
2020/11/25/ 13:44
來源
國家發展改革委
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摘要國家發展改革委近日批復《濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2020-2025年)》,濟南市軌道交通2035年線網總長604.8公里,由11條城市軌道交通線路和1條市域(郊)鐵路組成。

 

國家發展改革委關于山東濟南市城市軌道交通

第二期建設規劃(2020-2025年)的批復

發改基礎〔2020〕1535號

 

山東省發展改革委:

  你委《關于呈報<濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2020-2025年)>的請示》(魯發改基礎〔2020〕82號)文件收悉。經研究并商住房城鄉建設部,現批復如下:

  一、為完善城市軌道交通網絡,提升城市公共交通服務水平,支持山東新舊動能轉換綜合試驗區建設,原則同意濟南市城市軌道交通第二期建設規劃,建設3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6條線路,總里程約159.6公里,估算總投資1154.36億元,規劃期為2020~2025年。

  二、在規劃實施過程中,要按照現代、安全、高效、綠色、經濟的原則,統籌城市功能布局、城市開發進程、建設條件及財力情況,量力而行、有序推進項目建設。

  三、深入做好項目建設方案論證。優化項目建設方案和建設時序,合理控制工程造價,提升線路運營速度和網絡服務水平。高度重視文物保護工作,線路走向和站點設置應避開文物本體,在文物保護單位保護范圍及建設控制地帶建設的項目,應采取有效措施加強文物保護。論證優化涉及歷史建筑等地段建設方案,加強保護措施和風貌協調。進一步研究有關項目穿越高速鐵路的建設方案,加強鐵路路基、橋梁防護,盡可能減小對鐵路運輸的影響。

  四、加強城市軌道交通與濟南站、濟南西站、濟南北站、遙墻機場等主要交通樞紐的銜接,做好換乘設計。統籌銜接城市軌道交通與高速鐵路、城際鐵路等的規劃建設,深入研究站點樞紐綜合開發,做好站點與周邊客流密度較大的商城、社區、學校等的銜接,科學合理布設出入口,提升旅客出行安全性、便捷性,提高土地綜合開發效益。

  五、嚴格按照批準的建設規劃和權限審批(核準)項目,基本建設方案不得隨意變更。審批(核準)前應委托有資質的第三方機構開展項目評估,建立公示和信息公開制度,深入做好社會穩定風險防范工作。項目批復文件抄送我委,并按要求及時報送項目建設進展等情況。按照國家相關法律法規和規章要求,規范招標投標行為。

  六、切實防范地方政府債務風險。嚴格按規劃批復要求落實地方財政出資,并分年度納入地方財政預算支出計劃,具備條件后方可啟動項目建設。建立持續穩定的建設資金保障機制,項目籌資模式、資金來源不得隨意調整,嚴禁以債務性資金代替財政資金,嚴格落實融資資金償還來源,嚴禁通過融資平臺公司或違規變相舉債。我委將會同有關方面對項目資金落實情況開展專項檢查等。

  七、切實保障工程建設運營質量安全。高標準做好城市軌道交通工程設計,加強項目建設全程管理和監督,切實防范工程建設安全風險。高度重視城市軌道交通運營安全,在項目可行性研究和設計等前期工作中,充分考慮運營安全和服務需求。

  八、扎實細致做好泉水保護工作。壓實各方面責任,在設計、建設、運營全過程嚴格落實保護泉水的各項措施要求,深化核心敏感地段項目建設對不同含水層地下水和泉水影響研究,切實做好施工安全質量控制、超前探測和監測預警工作,避免對泉水生態系統產生不利影響,確保規劃項目安全有序推進。

  九、軌道交通運營主體要加強運營安全管理,做好城市軌道交通人才隊伍培養和儲備;要進一步加強旅客服務和成本管理,做好債務風險管控,提高運營效率和服務水平,增強經營和營收能力,實現軌道交通運營可持續。

  十、請你委會同有關部門加強建設過程中監督檢查,并依據相關規定做好項目后評價和竣工驗收等有關工作,發現違規行為及時處置,遇有重大問題及時向我委報告。

  附件:濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2020-2025年)

  國家發展改革委

  2020年10月9日

 

  附件

濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2020~2025年)

 

  一、線網規劃

  濟南市軌道交通2035年線網總長604.8公里,由11條城市軌道交通線路和1條市域(郊)鐵路組成。

 

  二、建設規劃

  (一)建設方案

  建設3號線二期、4號線一期、6號線、7號線一期、8號線一期、9號線一期共6個項目,全長約159.6公里。估算總投資約1154.36億元。項目建成后,形成8條線路,總里程243.7公里城市軌道交通網絡。

  3號線二期:起自一期工程灘頭站后,終于遙墻機場站,線路長12.9公里,估算投資約61.03億元,項目建設工期為4年。

  4號線一期:起自小高莊站,終于彭家莊站。線路全長40.2公里,估算投資約311.78億元,項目建設工期為8年。

  6號線:起自位里莊站,終于梁王東站。線路全長39.1公里,估算投資約317.84億元,項目建設工期為7年。

  7號線一期:起自鳳凰南路站,終于濟北站。線路全長30.0公里,估算投資約240.22億元,項目建設工期為6年。

  8號線一期:起自邢村站,終于山東大學站。線路全長22.6公里,估算投資約118.25億元,項目建設工期為6年。

  9號線一期:起自黃河南岸站,終于毛莊站。線路全長14.8公里,估算投資約105.24億元,項目建設工期為6年。

  (二)主要技術標準

  3號線二期采用B型車6輛編組,最高運行時速100公里;4號線一期、6號線一期、9號線一期采用A型車6輛編組,最高運行時速80公里;7號線一期和8號線一期采用A型車6輛編組,最高運行時速100公里。在規劃實施階段,支持采用全自動運行技術裝備,提高關鍵技術保障能力,進一步優化車型、速度等主要技術標準和運營組織方案,為發展預留空間。

  (三)資金安排

  近期建設項目總投資為1154.36億元,其中資本金占40%,計461.75億元,由濟南市、區兩級財政資金承擔;資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式。

  (四)實施保障

  近期建設項目由濟南市政府組織實施,制定相關政策并安排專項資金用于保證建設和保障正常運營,結合城市開發進程,把握節奏、穩步推進項目建設,確保工程質量和安全。在規劃實施過程中,注重優化綜合交通銜接,提高公共交通整體效率和吸引力,著力提升軌道交通客流強度。統籌協調軌道交通建設與周邊生態、環境及建設工程的關系,深入研究規劃線路選線問題,嚴格落實各項泉水保護措施,切實做好安全質量控制和監測預警。專項規劃設計車站周邊土地利用和交通接駁,重點控制好車輛段和停車場建設用地,積極探索利用土地開發保障城市軌道交通持續發展的途徑。

 

  附圖

濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2020-2025年)示意圖

濟南市城市軌道交通第二期建設規劃(2020-2025年)示意圖

 

 

責任編輯:Rachel
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